陜西境內黃河第一高橋——延（安）延（川）高速公路黃河特大橋7日成功合龍。大橋最高橋墩柱最高處達141米，連接陜西延川和山西永和兩地，也是黃河沿岸第二高橋。據承建單位中國鐵建十四集團延延高速公路項目部負責人介紹，延延黃河特大橋是延延高速公路的控制性工程，飛跨秦晉大峽谷。

通車后，位于黃河兩岸居民將結束“隔河相望”的歷史。中國鐵建十四集團項目技術人員介紹，大橋全長1072米，設計為雙向四車道，為六跨大跨徑連續剛構橋。集水深、墩高、跨長為一體，技術含量高，施工難度大。

沿線群山起伏，溝壑縱橫，交通環境惡劣，地質條件復雜，資源嚴重匱乏，且自然災害頻發。建設者們針對橋梁施工的關鍵技術和難點展開系統研究，通過對關鍵施工工藝的控制，成功化解一個個難點和風險點。

此外，項目施工人員還成功解決了裸巖地質條件下鋼便橋管樁施工、砂礫地質條件下大型沉井施工、高橋墩施工垂直控制和表面收縮裂紋控制等一系列技術難題，為今后同類橋梁的施工積累了經驗。此前，從陜西延川到山西永和要經過100多公里蜿蜒曲折的盤山公路，路況好時開車需要四五個小時，遇到惡劣天氣交通最長中斷達半個月之久。這座大橋建成通車后，將成為陜北和晉中之間往來的最便捷通道，兩地之間開車50分鐘即可抵達。